金华作出了打造全国综合交通枢纽的决定，决定中的建设金华义乌国际机场的消息让很多金华人为之振奋。不过，机场并不是一朝一夕就能够建起来的。因此，相关部门排定了金华义乌国际机场的建设时间表：
1：到年,金华义乌国际机场（义乌机场迁建）列入国家民航建设相关规划并启动前期研究
2：到年，争取金华义乌国际机场（义乌机场迁建）项目国家立项。
3：到年，争取金华义乌国际机场（义乌机场迁建）开工建设。
所以大家还是需要耐心的再等等！
金华人都知道，金华市区原本是有飞机场的，这个飞机场就在现在多湖中央商务区的位置。说起这个机场，那是一段非常“屈辱”历史。
金华飞机场的诞生，充满了血和泪
年初，日本军国主义为了打通中国大陆南北交通线，向粤汉、平汉和湘桂铁路沿线的豫、湘、桂等省发起了新的战略性进攻。日军称这次进攻为“一号论战”。为了进攻的需要，日军必须在浙赣铁路沿线修建几个军用机场。金华军用飞机场就是其中的一个。
金华机场于年春节后动工，于年夏初步完工，共用36万多工，当中多民工被日寇枪杀和折磨致病死在机场工地与附近的村庄。这个亡灵，在九泉之下也一定会向苍天控诉。
金华机场的建造过程，遇害的民工之多，无辜同胞受杀害的惨烈情景，令人触目惊心！有关档案的记载，一些上了年纪的幸存民工的诉说，当今健在的原来位于机场周围村落的目睹者提供的史实，都是一份份控诉日本军国主义滔天罪行的诉状。
建造金华机场的民工，主要来自两方面。一是日寇从萧山、诸暨、嵊县、富阳、桐庐、建德、寿昌及金华属各县抓来的，共有多人，这是建机场的主力。日寇把这多民工编成大队、中队。每个民工中队，由15名全副武装的日伪军看管监督。这些民工大部分住在机场四周的工棚里，部分住在机场附近的村庄里。日寇向这些民工宣布服劳役一年，并订了民工劳动规则，当中有“一切听从皇军指导监督；每月劳动28天，每天劳动8个小时（实际每天劳动都在10小时以上）；逃跑者杀，反抗者诛，怠工者罚”等等。据有关史料记载，到年5月机场竣工时，生还者不到人。日寇还不断地从全省其他县陆续抓来民工补充。据一位曾为民工中队烧过饭的陈雪英老妈妈说（年81岁，七里畈村人），她烧饭的那个民工中队，有多人，曾换了3批，大约有多人在机场里丧生。
二是由金华县各乡村征派，每天不少于人。这些民工早上到机场，晚上才能返家。据金华县有关档案记载，在金华县的民工中，每天几乎有4%～5%遭死亡或者折磨致伤。在金华机场附近，致使“遗骨枕藉，盈衢塞道，蔽满附近河面”。后来金华慈善团体收尸上千具，分别掩埋于机场附近的荒凉原野。上世纪80年代初，浙江省汽车学校金华分校在七里畈营造校舍，在挖墙脚时，在一坑内就挖出50多具尸骨。当年在高畈、庄头和上浮桥附近的荷塘、三里桥（今均属金东区多湖街道）等村庄的野外，被残杀与病死的尸体遍野，在盛夏的日子里，臭气阵阵，苍蝇乱飞，机场水泥浇成的跑道，犹如累累白骨的堆积。
上千的民工在日伪军刺刀下劳动。他们受尽欺凌与迫害，吃不饱，劳役重，干渴喝不到开水，天冷无御寒手套，一把锄头，一把铁锹，手挖肩挑污泥。他们有病不能医治，不论酷暑还是寒冬，都要出工。多湖望府墩的老人们向笔者讲了一幕又一幕民工被日寇迫害残杀的情景。
民工老张是从富阳县被日寇抓来的。在年6月下旬的一天，婺江洪水刚刚退去，年近半百的老张，因患痢疾拉肚子好几天了，一天要拉十几次。凶神恶煞的日寇与穷凶极恶的伪军，看到这个民工多次去拉肚子，硬说他借机逃跑，便用刺刀直刺这个民工的肛门，活活地把老张刺死！这时30多名民工愤怒地围着日伪军要求评理，敌人不分青红皂白，诬说民工有组织地反抗，并用机枪向30多名民工扫射，一下子就有24名民工倒在血泊里。
民工杨某，诸暨人，被抓来时30多岁，身强力壮，抓来之前，曾参加过抗日游击队，懂点军事知识。和他住在一起的大多数是诸暨、嵊县人，他为了反抗摆脱日寇的迫害欺凌，暗中串连了民工同伴，千方百计寻找机会，向敌人抢夺枪枝弹药，以逃出这个地狱。
年7月上旬的一天夜里，监视民工的日伪军到王坦去集队了。王坦离民工工棚有半公里路，工棚门口只有两名持枪的哨兵，日伪军居住的监视室内有数箱弹药还有几枝长枪，这两个哨兵无精打采地抱着枪在工棚门口来回走着。杨某看在眼里，认为这是千载难逢的好机会，他暗示旁边的同伴，闪电般地对哨兵下手，夺下了哨兵的武器，并将其消灭。他们一鼓作气冲出工棚，不料工棚外面有铁丝网拦着。他们砍铁丝网的响声惊动了监视室里那只狼狗，在开会的敌人发觉了。杨某率领的10多名民工被日伪军包围了起来。这次夺枪逃跑行动失败后，敌人凶残地把这个工棚内住着的40余名民工统统枪杀了。
住在高畈驿头的民工中队里有十几个人，在赤日似火的日子，患了疟疾，敌人不仅不让医治，而且还加以摧残，把这十几个发着高烧浑身发抖的民工赶下婺江，最后他们都惨死在了婺江中里……
年夏金华飞机场初步完工。
金华老飞机场年金华解放，中国人民解放军接管金华机场
年，拟扩建未果。
年：南京空军部队对金华机场进行整修，年，又对其进行扩建，跑道延伸至0米。另新增1条平行滑行道和停机坪，跑道浇筑水泥混凝土，厚20厘米，东西各预留空地米。年，使用该机场起飞飞机撒药治虫。
年，金华场站全部移交给南京军区空军雷达教导队；
年起，金华机场跑道一度作为汽车教练场。
年5月，金华机场上建立起了浙中建材市场。华丰市场等多个市场
8年，浙中建材市场搬离金华机场来到了上古井
金华机场清场时的老照片，图片来源网络
再后来，金华机场成为一环以内的一个“烂疮疤”，经过政府部门的努力，金华机场现在已经成为了金华的中央商务区。
现在，在多湖，可能已经完全找不到关于金华机场的任何印记了。或者，如果当初的金华机场开通了民航，那就没有现在的多湖商务区了，金华的城市形态，发展方向很可能都与现在不同了，很可能，金华现在也正面临着机场搬迁的问题。
大概在差不多的时间：义乌机场建于年，原为海军训练二级机场，年经批准同意义乌机场军民合用。年4月民航通航，4月1日，民航站举行首航仪式，开通义乌-广州、厦门两条航线。飞行区等级为3C，跑道长2m×宽45m×厚21cm（从资料来看，跑道条件与金华机场相差不大），可起降Y-7、BAE-等80座以下小型飞机。
年停航扩建，通过延长跑道并对跑道加厚盖被等手段，飞行区技术等级提高到4C，跑道长2m×宽45m×厚34cm，升降带宽度东侧为m，西侧为.5m，可起降B-、A-等座以下中型客机。（以上资料来源百度百科）
（高楼迷查找相关资料发现，当时的金华机场与义乌机场跑道条件其实相差不大。而且金华机场还有预留土地。年义乌机场开通民航时，义乌的经济总量是低于金华市区的。另外，当时全国有多个城市开通军民合用的机场这样的大背景。不知道为何金华机场没有抓住东风开通民航，当然高楼迷这个方面是外行。）
关于义乌如何成功开通民航机场：相关媒体曾经做过报道：
年4月1日，注定在中国民航发展史上留下传奇的一笔——义乌结束了没有民航飞机通航的历史。浙江航空公司冲8型飞机开通义乌—广州、义乌—厦门两条航线，从此，义乌有了蓝天高度。
从无到有，乌伤大地迎来民航机场
义乌机场位于义乌市东北的柳青，距市中心5.5公里。随着浙江中西部地区经济不断发展，以及义乌小商品市场知名度的不断提高，义乌百姓对开通民用航空的愿望十分迫切。
年底，义乌小商品市场已初具规模，来自全国的客商络绎不绝，已经有少数外商从广州、上海等地转来义乌采购。当时义乌场站的政委韦立汝以独到的眼光看到未来的发展潜力，首次提出可以向上争取军民合用，开发民航。
该提议受到当时县委领导的高度重视，年12月4日，东航参谋长来义乌场站检查工作时，县委领导专门汇报此事，双方形成共识，并商议了有关事项。很快，县里成立了由时任县委常委、常务副县长的骆族法担任组长的民航开发领导小组，筹备开发民航。
年5月，义乌撤县建市，成立义乌市。在对如何筹办民航心中有了初步底数后，市里就专门组织人员去省有关部门汇报以求支持。
经过多方努力，在克服一个个难关后，终于走到了报批阶段，等待义乌的又将会是什么?
据亲历者回忆，军民合用民航机场的报批程序极其复杂，需要经政府、部队、民航管理部门等多个层面报批，且每个层面又要层层上报。这期间的艰辛和不易，不是三言两语能表达清楚的。
有志者事竟成。终于，义乌机场军民合用的报告经中央军委和国务院批准了，并于年10月20日以“国函号文”批复给省政府。
从小到大，义乌民航缔造蓝天下的“传奇”
年1月，义乌市人民政府投资万元，在原有的基础上，根据民用航空专业要求，新建停机坪、停机坪与主跑道的专用联络道、候机航管楼、停车场及辅助工作用房等配套设施。
年3月民航义乌机场试飞(试航)。
年4月1日，民航飞机终于从义乌起飞。
年4月1日，义乌-广州、义乌-厦门两条航线同日开航首航典礼。
......
随着金义都市区的发展，金华地区需要更大型机场的渴求越来越迫切。金华义乌国际机场的规划应运而生。
在规划中，金义东轻轨还安排了接驳机场义亭选址的方案。如果最终方案得以实施。或者，未来金华人江可以乘坐轻轨去搭飞机。
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